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意法半導(dǎo)體TSB7192A雙放大器介紹、特性以及應(yīng)用
意法半導(dǎo)體TSB7192A雙放大器具有22 MHz帶寬的軌到軌輸入和輸出功能。它的工作從2.7 V到36 V的供電電壓。這個(gè)放大器提供了出色的精度保證的300μV輸入補(bǔ)償電壓最大值25°C。寬電源電壓、寬帶寬、低噪聲、軌對(duì)軌能力和精度的組合使TSB7192A完美地適用于各種應(yīng)用，如有源濾波器、電機(jī)控制、致動(dòng)器驅(qū)動(dòng)、霍爾效應(yīng)傳感器和電阻式傳感器。
特性
軌對(duì)軌的輸入和輸出
低偏移電壓:300μV最大
寬電源電壓范圍:2.7 V至36 V
增益帶寬產(chǎn)品:22 MHz
轉(zhuǎn)換速度:12 V /μ年代
低噪音:12 nV/√Hz
穩(wěn)定的增益+10/-9
集成的EMI濾波器
標(biāo)準(zhǔn)miniSO8包
2 kV HBM靜電耐受性
擴(kuò)展溫度范圍:-40°C至+125°C
應(yīng)用程序
高側(cè)和低側(cè)電流傳感
霍爾效應(yīng)傳感器
數(shù)據(jù)采集與儀表
測(cè)試和測(cè)量設(shè)備
電機(jī)控制
工業(yè)過(guò)程控制
應(yīng)變儀
推薦產(chǎn)品+
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車載數(shù)字信號(hào)處理器DSP芯片迎來(lái)廣闊市場(chǎng)，相應(yīng)算法不斷迭代
隨著消費(fèi)、汽車等多個(gè)領(lǐng)域的需求提升，數(shù)字信號(hào)處理(DSP)的市場(chǎng)也在不斷擴(kuò)大，根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)168report的數(shù)據(jù)顯示，在2022年全球DSP微處理器芯片市場(chǎng)規(guī)模約為40億美元。預(yù)計(jì)未來(lái)該市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大。面對(duì)不同的應(yīng)用場(chǎng)景，DSP算法也在進(jìn)行相應(yīng)的升級(jí)，包括AEC、ANC/RNC等。一方面，路噪、空化噪聲、氣動(dòng)噪聲等聲學(xué)算法都被應(yīng)用到汽車上。另一方面，在智能座艙的發(fā)展下，據(jù)億歐智庫(kù)的數(shù)據(jù)顯示，在2021年的乘用車中，語(yǔ)音交互功能的滲透率就已經(jīng)達(dá)到86%，這兩年的滲透率還在不斷提升。語(yǔ)音交互技術(shù)需求提升也成為帶動(dòng)語(yǔ)音識(shí)別相關(guān)算法迭代的關(guān)鍵因素。目前，業(yè)內(nèi)知名的國(guó)際DSP芯片廠要包括TI、ADI、NXP等。此外，在新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展的背景下，也有多家國(guó)產(chǎn)DSP芯片進(jìn)入汽車市場(chǎng)，包括進(jìn)芯電子、中科昊芯等。其中進(jìn)芯電子已經(jīng)推出了32位浮點(diǎn)DSP芯片AVP32F335系列等產(chǎn)品，中科昊芯在11月份官宣即將推出32 位浮點(diǎn)RISC-VDSP芯片HXS320F280039C、HXS320F28379D等產(chǎn)品。不同廠商的產(chǎn)品具有不同的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，例如ADI，其DSP Decoder SDK的優(yōu)勢(shì)在于提供可擴(kuò)展的低延遲音頻性能、支持所有浮點(diǎn)的代碼、高保真audio、有家庭影院的全套認(rèn)證解碼庫(kù)、很好的軟件架構(gòu)，以及能夠做到不同解碼的無(wú)縫切換。ADI CMMG AE吳湘芝進(jìn)一步介紹，ADI DSP加入AEC算法，產(chǎn)品可以應(yīng)用在公共汽車、工廠、電話會(huì)議、醫(yī)療等應(yīng)用場(chǎng)景。在公共汽車的應(yīng)用上，目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)公共汽車都具備聯(lián)網(wǎng)的功能，能夠遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)司機(jī)是否疲勞駕駛，對(duì)司機(jī)進(jìn)行提醒，或者是與司機(jī)進(jìn)行通話溝通。在這樣的場(chǎng)景下，由于通話是免提的，公開(kāi)的環(huán)境下會(huì)出現(xiàn)嘯叫，為了減小或者避免嘯叫，DSP 中的AEC算法必不可少。同樣，在醫(yī)療場(chǎng)景下，護(hù)士站與病房病人的對(duì)講系統(tǒng)也需要通過(guò)AEC算法，提升護(hù)士與病人之間溝通清晰度。除了AEC，ADI還提供了ANC/RNC算法，即主動(dòng)降噪技術(shù)，例如ADI生產(chǎn)的ADXL317就具備該技術(shù)優(yōu)勢(shì)。通過(guò)聲場(chǎng)分區(qū)、語(yǔ)音降噪、聲場(chǎng)校正等功能，ADXL317可以提升汽車內(nèi)的聲場(chǎng)環(huán)境。針對(duì)汽車的應(yīng)用，ADI提供了一個(gè)包括AEC/NR/BF、VAD、AFC等功能在內(nèi)的算法庫(kù)。從語(yǔ)音交互技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，以前的語(yǔ)音交互需要通過(guò)關(guān)鍵詞喚醒語(yǔ)音助手，隨著技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多語(yǔ)音助手“解放”了關(guān)鍵詞喚醒，只需要直接說(shuō)出需求就可以喚醒。該功能的實(shí)現(xiàn)需要語(yǔ)音檢測(cè)VAD算法輔助，通過(guò)檢測(cè)用戶說(shuō)出的話是有效還是無(wú)效的，更加精準(zhǔn)地進(jìn)行對(duì)話。AFC與AEC不同的是，AFC的聲音和麥克都在本地。在汽車的應(yīng)用場(chǎng)景中，如果前座的人跟后座的人溝通時(shí)，AFC算法會(huì)自動(dòng)識(shí)別聲音是從前面發(fā)出的，前座的人不用回頭，也可以很清晰地溝通。另外，該算法也能應(yīng)用于車載卡拉ok。在智能駕駛方面，ADI還提供了VSS（Vehicle Sound Synthesis）等算法，在應(yīng)用上包括可以檢測(cè)道路前方是否有行人路過(guò)，提醒駕駛員放慢車速等等。不難預(yù)測(cè)，隨著汽車智能化的發(fā)展，DSP芯片將在汽車市場(chǎng)中的滲透率將不斷提升，與此同時(shí)，與數(shù)字音頻相關(guān)的技術(shù)也將持續(xù)升級(jí)適配市場(chǎng)需求。
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TDK將為L(zhǎng)EM下一代集成電流傳感器開(kāi)發(fā)定制TMR芯片
TDK株式會(huì)社與LEM International SA宣布達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，開(kāi)發(fā)基于隧道磁阻(TMR)的電流傳感器，用于汽車、工業(yè)和可再生能源領(lǐng)域的電氣化。TDK將為L(zhǎng)EM的下一代集成電流傳感器開(kāi)發(fā)定制TMR芯片。TDK表示，集成電流傳感器是電動(dòng)汽車車載充電器(OBC)等電氣化應(yīng)用的關(guān)鍵組件。此次合作將支持TDK的TMR技術(shù)在汽車和工業(yè)領(lǐng)域的擴(kuò)展，LEM在這些領(lǐng)域提供專業(yè)知識(shí)，特別是在儲(chǔ)能、電機(jī)驅(qū)動(dòng)和太陽(yáng)能逆變器方面。Yole Group 預(yù)計(jì)，到 2027 年，汽車的電氣化和傳感器化將在推動(dòng)磁傳感器市場(chǎng)達(dá)到 45 億美元方面發(fā)揮重要作用。據(jù)市場(chǎng)研究公司稱，關(guān)鍵技術(shù)包括霍爾效應(yīng)以及各向異性 MR (AMR)、巨型 MR (GMR) 和 TMR，這要?dú)w功于它們的高精度，其中 TMR 技術(shù)在電流和位置傳感中取得了進(jìn)展。據(jù)Yole報(bào)道，TMR技術(shù)的主要優(yōu)勢(shì)是其傳感層的超高靈敏度，使制造商能夠減小芯片和ASIC的尺寸，并且低尺寸和低功耗適用于大多數(shù)位置傳感和電流傳感應(yīng)用，在這些應(yīng)用中，接觸式傳感過(guò)程需要足夠高的精度才能與傳統(tǒng)的分流器件競(jìng)爭(zhēng)。LEM表示，當(dāng)前的傳感器市場(chǎng)需要大批量和具有成本效益的產(chǎn)品。TDK之所以被選為合作伙伴，是因?yàn)門DK憑借其一流的技術(shù)性能，包括精度和噪音，以及可靠的供應(yīng)、汽車質(zhì)量和工藝成熟度。兩家公司希望開(kāi)發(fā)一種比現(xiàn)有解決方案更快、更精確、噪聲更低的電流傳感器。TDK傳感器系統(tǒng)業(yè)務(wù)公司首席執(zhí)行官Takao Tsutsui在一份聲明中表示：“我們的TMR技術(shù)與LEM在電氣測(cè)量方面的專業(yè)知識(shí)相結(jié)合，將為需要電氣化的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)提供出色的新產(chǎn)品。
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