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預(yù)計(jì)：2023年全球石英晶體頻率元器件市場(chǎng)規(guī)模為284億
近日，電子元器件市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)智多星顧問(wèn)發(fā)布了《2023年版中國(guó)石英晶體頻率元器件市場(chǎng)研究報(bào)告》。
石英晶體頻率元器件是利用石英晶體的壓電效應(yīng)制成的頻率元器件，可以產(chǎn)生穩(wěn)定的脈沖，為微芯片提供基準(zhǔn)頻率信號(hào)。石英晶體頻率元器件產(chǎn)生的基準(zhǔn)頻率信號(hào)主要有無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸和時(shí)鐘兩種用途。石英晶體頻率元器件廣泛運(yùn)用于各類頻率控制、頻率穩(wěn)定、頻率選擇和計(jì)時(shí)系統(tǒng)中，特別適用于對(duì)頻率準(zhǔn)確度要求較高的電子產(chǎn)品，如通信設(shè)備、移動(dòng)終端、物聯(lián)網(wǎng)、汽車電子、智能家居、家用電器等領(lǐng)域，是各類電子產(chǎn)品不可或缺的基礎(chǔ)元器件。
石英晶體頻率元器件制造商主要集中在日本、中國(guó)大陸、中國(guó)臺(tái)灣、美國(guó)等微電子生產(chǎn)技術(shù)較為先進(jìn)的國(guó)家和地區(qū)。2022年，日本企業(yè)占全球市場(chǎng)總額的43.8%，中國(guó)大陸和中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)分別占全球市場(chǎng)總額的22.6%和18.3%，美國(guó)占全球市場(chǎng)總額的10%。產(chǎn)業(yè)相對(duì)集中。
從應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，移動(dòng)終端領(lǐng)域是石英晶體頻率元器件最大的應(yīng)用市場(chǎng)，其在全球石英晶體頻率元器件市場(chǎng)規(guī)模總額中的比例約為19.8%；應(yīng)用于汽車電子上的石英晶體頻率元器件市場(chǎng)規(guī)模約占總額的18.1%；通信設(shè)備是石英晶體頻率元器件另一個(gè)主要應(yīng)用領(lǐng)域，其在全球石英晶體頻率元器件市場(chǎng)規(guī)模總額中的比例約為12.8%。此外，家用電器、高端裝備、計(jì)算機(jī)、工業(yè)設(shè)備、電力與能源、醫(yī)療電子等均為石英晶體頻率元器件的重要應(yīng)用市場(chǎng)。未來(lái)幾年，5G網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)的逐漸普及，全球數(shù)字化進(jìn)程的加速推進(jìn)，人工智能浪潮的興起和汽車電子產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，都將成為拉動(dòng)石英晶體頻率元器件市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?/span>
報(bào)告編寫(xiě)單位——北京智多星信息技術(shù)有限公司，簡(jiǎn)稱“智多星顧問(wèn)”，專注于電子元器件行業(yè)內(nèi)的信息收集、數(shù)據(jù)分析、行業(yè)監(jiān)測(cè)、市場(chǎng)調(diào)研等工作，是我國(guó)電子元器件行業(yè)的專業(yè)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)。
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特斯拉FSD芯片確定生產(chǎn)方為三星電子，HW5.0就要來(lái)了？
今年的投資者日上,特斯拉沒(méi)有公布新車信息,也沒(méi)有釋放HW 4.0的物料,可以說(shuō)讓市場(chǎng)頗為失望。但有些東西,總是雖遲但到。7月18日,韓國(guó)媒體報(bào)道稱,三星電子將為特斯拉HW 5.0生產(chǎn)新一代FSD芯片。該芯片將采用三星4nm工藝制造,預(yù)計(jì)可以支持L5級(jí)自動(dòng)駕駛功能。你沒(méi)看錯(cuò),就是HW 5.0。要知道,特斯拉HW4.0還是推特用戶@greentheonly率先爆料的,至今官方未做確認(rèn)。通過(guò)拆解,我們大概知道HW4.0已經(jīng)初步投產(chǎn),那么HW5.0又會(huì)在何時(shí)面世呢?根據(jù)報(bào)道,特斯拉將在未來(lái)3～4年里大規(guī)模量產(chǎn)HW5.0平臺(tái)。或許可以這樣理解,特斯拉的無(wú)人駕駛有望在2026年左右真正送抵車主手中。兩個(gè)月前,三星現(xiàn)會(huì)長(zhǎng)李在镕和馬斯克見(jiàn)了一面。當(dāng)時(shí)就有消息傳出,二人以自動(dòng)駕駛芯片為核心商討了后續(xù)的合作計(jì)劃。2019年,第一代FSD芯片便是基于三星14nm工藝節(jié)點(diǎn)打造,并在今年正式升級(jí)為第二代的7nm。照此來(lái)看,特斯拉繼續(xù)選定三星為其生產(chǎn)FSD芯片也不無(wú)可能。值得注意的是,去年業(yè)界盛傳特斯拉欲拋下三星,而轉(zhuǎn)投臺(tái)積電的懷抱。在上述報(bào)道中,韓媒也確認(rèn)了這一信息,稱特斯拉去年已選擇臺(tái)積電作為HW 5.0芯片的唯一代工伙伴。至于特斯拉為何會(huì)改變最初的想法?據(jù)悉是因?yàn)槔钤陂F向馬斯克提出了一系列條件,包括讓人無(wú)法拒絕的代工價(jià)格。作為芯片代工龍頭,臺(tái)積電先進(jìn)制程的價(jià)格堪稱業(yè)界最貴。有臺(tái)媒形容臺(tái)積電“5nm(晶圓單片)代工要1.7萬(wàn)美元,3nm等下一代更是貴出天際,除蘋(píng)果之外其他公司很難跟進(jìn)。”這也是Google、高通、AMD等公司將部分產(chǎn)品轉(zhuǎn)單三星的關(guān)鍵原因。事實(shí)上,除了要保證產(chǎn)能,三星已將4nm的良品率提升到了75%,與臺(tái)積電80%的良率越來(lái)越接近。再加上降價(jià)、優(yōu)惠等措施,三星4nm自然吸引了一批科技大廠。曾有人算過(guò)這樣一筆賬,如果臺(tái)積電拿下全部的FSD芯片訂單,那特斯拉就能夠成為它前七大客戶。目前蘋(píng)果是臺(tái)積電的第一大客戶,2022年貢獻(xiàn)收入超過(guò)160億美元。如今,這筆帳極有可能要泡湯了。不過(guò),韓國(guó)業(yè)界人士仍認(rèn)為,特斯拉把新一代FSD芯片交由三星和臺(tái)積電共同生產(chǎn)的可能性要更大一些。畢竟臺(tái)積電制程的品質(zhì)是公認(rèn)的。當(dāng)然對(duì)汽車媒體來(lái)說(shuō),這則消息的重點(diǎn)并不在于誰(shuí)會(huì)代工特斯拉的FSD芯片,芯片本身以及即將到來(lái)的HW5.0才是重點(diǎn)。不妨先來(lái)回顧一下greentheonly之前的爆料信息:HW4.0搭載第二代FSD芯片,也就是用三星7nm工藝打造的這顆(如上)。整體上,和第一代芯片相比沒(méi)有特別大的升級(jí),主要升級(jí)部分體現(xiàn)在芯片本身,同時(shí)架構(gòu)也有了一定調(diào)整。包括,HW4.0的攝像頭接口增加到12 個(gè),含11顆在使用的和1顆用于冗余的攝像頭。另外,前向ADAS攝像頭從1.2M像素升級(jí)到了5M像素。不能忽略的是,HW4.0平臺(tái)也新增了毫米波雷達(dá)的接口。這是堅(jiān)持純視覺(jué)方案的特斯拉被“打臉”的最直接證據(jù)。至于HW5.0是否會(huì)有“質(zhì)”的飛躍,實(shí)在令人好奇。前不久,馬斯克曾有意無(wú)意地透露,FSD v12可能會(huì)摘掉“Beta”,迎來(lái)完整版本。而2023世界人工智能大會(huì)上,馬斯克也在線上發(fā)言表示,特斯拉可能在今年晚些時(shí)候就具備L4或L5級(jí)的完全自動(dòng)駕駛能力。用他的話說(shuō),特斯拉的技術(shù)已經(jīng)非常接近完全自動(dòng)駕駛的目標(biāo),在美國(guó)道路上進(jìn)行測(cè)試的車輛,已經(jīng)很少需要人為干預(yù)。不可否認(rèn),馬斯克一直確信無(wú)人駕駛將比人類駕駛安全數(shù)倍。從HW3.0到HW4.0,再到HW5.0,可能會(huì)達(dá)到10倍以上的安全。但必須注意的是,自動(dòng)駕駛技術(shù)正在快速演進(jìn),光是算法就經(jīng)歷了幾次推倒和重來(lái)。技術(shù)迭代無(wú)可避免,更確切地說(shuō)是必要過(guò)程,但也正因如此,將在幾年后量產(chǎn)的HW5.0究竟會(huì)表現(xiàn)如何,還要畫(huà)上一個(gè)大問(wèn)號(hào)。當(dāng)然這里也不能排除特斯拉會(huì)跳過(guò)HW5.0,直接發(fā)布6.0的可能。
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芯旺微KF32A156MQW單片機(jī)的中文參數(shù)、功能特點(diǎn)和應(yīng)用領(lǐng)域
以下是芯旺微KF32A156MQW芯片的中文參數(shù)、功能特點(diǎn)以及應(yīng)用領(lǐng)域的相關(guān)信息：中文參數(shù)?核心?：基于自主研發(fā)的KungFu內(nèi)核，32位汽車級(jí)高性能MCU。?Flash?：高達(dá)512KB。?RAM?：具體數(shù)值可能因封裝或版本而異，但通常提供足夠的存儲(chǔ)空間以滿足汽車應(yīng)用需求。?主頻?：高達(dá)120MHz，提供快速的數(shù)據(jù)處理能力。?封裝?：提供多種封裝選項(xiàng)，如QFN、LQFP等，以滿足不同應(yīng)用需求。?接口?：支持2路CANFD模塊，以及多路LIN、ADC、PWM等外設(shè)接口，滿足汽車控制域的高速通信和多樣化需求。?工作溫度范圍?：符合AEC-Q100汽車質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，通常能在-40~125℃的溫度范圍內(nèi)穩(wěn)定工作。功能特點(diǎn)?高性能?：采用高性能KungFu內(nèi)核，提供快速的數(shù)據(jù)處理能力和豐富的外設(shè)接口。?高集成度?：集成了Flash、RAM、CANFD、LIN、ADC、PWM等多種功能模塊，降低了系統(tǒng)復(fù)雜度和成本。?高安全性?：支持Flash可編程權(quán)限操作、ECC Flash/RAM校驗(yàn)、雙看門(mén)狗系統(tǒng)、時(shí)鐘故障檢測(cè)等安全功能，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。?低功耗?：采用低功耗設(shè)計(jì)，適合長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的汽車應(yīng)用。?豐富的外設(shè)資源?：提供多種外設(shè)接口，如CANFD、LIN、ADC、PWM等，滿足汽車控制領(lǐng)域的多樣化需求。應(yīng)用領(lǐng)域?車身控制?：KF32A156MQW芯片可用于車身控制系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)車門(mén)、車窗、座椅、空調(diào)等設(shè)備的智能化控制。?車燈控制?：支持高精度PWM輸出，可用于車燈控制系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)車燈的亮度調(diào)節(jié)和閃爍控制。?汽車電機(jī)控制?：提供強(qiáng)大的計(jì)算能力和精確的控制功能，可用于汽車電機(jī)控制系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)電機(jī)的精確控制和優(yōu)化運(yùn)行。?底盤(pán)類控制?：可用于底盤(pán)控制系統(tǒng)中的懸掛、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等設(shè)備的控制，提高汽車的穩(wěn)定性和安全性。綜上所述，芯旺微KF32A156MQW芯片以其高性能、高集成度、高安全性和低功耗等特點(diǎn)，在汽車電子領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用前景，如果您需要采購(gòu)此芯片（您可以直接撥打聯(lián)系添加微信13823669944這個(gè)號(hào)碼）。
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