向電動汽車的加速轉(zhuǎn)型推動汽車充電系統(tǒng)取得了重要的創(chuàng)新成果，這愈發(fā)需要更具成本效益的高性能功率電子器件。為此，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出QDPAK封裝，進一步擴展其650 V CoolMOS? CFD7A產(chǎn)品陣容。與行業(yè)熟知的TO247 THD器件相比，采用QDPAK封裝的產(chǎn)品系列具有同等的散熱能力，但電氣性能更高，能夠在車載充電器和DC-DC轉(zhuǎn)換器中實現(xiàn)高效的能源利用。

650 V CooMOS CFD7A

高效且強大的電動汽車充電系統(tǒng)有助于縮短充電時間、減輕汽車重量、提高設(shè)計靈活性并降低汽車的總體擁有成本。這一新產(chǎn)品系列通過頂部和底部冷卻封裝實現(xiàn)了多種功能和優(yōu)勢特性，是對現(xiàn)有CoolMOS CFD7A產(chǎn)品系列的有效補充。QDPAK TSC封裝使設(shè)計人員能夠?qū)崿F(xiàn)更高的功率密度和更佳的PCB空間利用率。

650 V CoolMOS CFD7A提供了支持在高壓應(yīng)用中可靠運行的多項重要功能。由于降低了寄生電感，該器件可以最大程度地減少電磁干擾（EMI），確保清晰的信號和穩(wěn)定的性能。開爾文源極引腳提高了電流檢測的精度，即使在惡劣條件下也能保證測量的準確性。該器件具有適合高壓應(yīng)用的爬電距離，以及在25°C溫度環(huán)境下高達694 W的大電流能力和高功率耗散（Ptot）能力，是一款適用于各種高壓應(yīng)用的強大通用器件。

采用基于QDPAK TSC封裝的650 V CoolMOS CFD7A器件，進行新系統(tǒng)設(shè)計，將最大限度地利用PCB空間，使功率密度加倍，并通過板級去耦加強散熱管理。這種方法簡化了裝配、避免了電路板堆疊，并減少了對連接器的需求，從而降低了系統(tǒng)成本。該電源開關(guān)可降低高達35%的熱阻，提供比標準冷卻解決方案更優(yōu)的高功率耗散能力。

該特性克服了在底部冷卻SMD設(shè)計中采用FR4 PCB所帶來的熱限制，顯著提高了系統(tǒng)性能。經(jīng)過優(yōu)化的電源環(huán)路設(shè)計將驅(qū)動器置于電源開關(guān)附近，通過降低雜散電感和芯片溫度來提高可靠性?？傊@些特性有助于構(gòu)建一個具有高成本效益、穩(wěn)健、高效的系統(tǒng)，能夠很好地滿足現(xiàn)代化的充電需求。

正如2023年2月所宣布的，適合高功率應(yīng)用的QDPAK TSC封裝已注冊為JEDEC標準，通過統(tǒng)一的標準封裝設(shè)計和占板面積，推動TSC封裝在新型設(shè)計中的廣泛采用。為進一步加快這一轉(zhuǎn)型，英飛凌還將于2024年發(fā)布更多用于車載充電器和DC-DC轉(zhuǎn)換器的、采用QDPAK TSC封裝的車規(guī)級器件，例如750 V CoolSiC?器件和1200 V CoolSiC?器件等。

供貨情況

650 V CoolMOS CFD7A器件采用了QDPAK封裝，共有兩個版本，分別采用了頂部冷卻（TSC）封裝和底部冷卻（BSC）封裝兩種形式。兩個版本現(xiàn)在均可訂購。

關(guān)于英飛凌

英飛凌科技股份公司是全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者。英飛凌以其產(chǎn)品和解決方案推動低碳化和數(shù)字化進程。該公司在全球擁有約58,600名員工，在2023財年（截至9月30日）的營收約為163億歐元。英飛凌在法蘭克福證券交易所上市（股票代碼：IFX），在美國的OTCQX國際場外交易市場上市。

英飛凌中國

英飛凌科技股份公司于1995年正式進入中國大陸市場。自1995年10月在無錫建立第一家企業(yè)以來，英飛凌的業(yè)務(wù)取得非常迅速的增長，在中國擁有約3,000多名員工，已經(jīng)成為英飛凌全球業(yè)務(wù)發(fā)展的重要推動力。英飛凌在中國建立了涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、市場、技術(shù)支持等在內(nèi)的完整的產(chǎn)業(yè)鏈，并在銷售、技術(shù)研發(fā)、人才培養(yǎng)等方面與國內(nèi)領(lǐng)先的企業(yè)、高等院校開展了深入的合作。