近日，吉利汽車旗下全新SUV領(lǐng)克08正式上市，首搭國產(chǎn)自研車規(guī)級7納米智能座艙芯片——“龍鷹一號”。

這款芯片由湖北芯擎科技有限公司（以下簡稱“芯擎科技”）于2021年推出，并已于去年年底前實現(xiàn)量產(chǎn)。

“武漢市提出科創(chuàng)企業(yè)要加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，實現(xiàn)科技成果就地轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化，為提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平作出更大貢獻(xiàn)。”芯擎科技董事兼CEO汪凱表示，這個政策導(dǎo)向提振了企業(yè)信心，芯擎科技將繼續(xù)憑借自身的研發(fā)實力與專長推動國產(chǎn)芯片走向更高標(biāo)準(zhǔn)，為中國汽車智能化發(fā)展進(jìn)一步賦能。

從7納米入場

對標(biāo)高通旗艦芯片8155

搭載芯片“龍鷹一號”的車機(jī)全功能演示臺。

在汽車智能化發(fā)展過程中，智能座艙方興未艾。據(jù)英國市場調(diào)查機(jī)構(gòu)馬基特（IHS Markit）公開披露的數(shù)據(jù)，2020年中國市場智能座艙滲透率為48.8%，預(yù)計到2025年滲透率有望達(dá)到75%以上。

2018年，一大批汽車芯片初創(chuàng)公司在國內(nèi)外涌現(xiàn)。當(dāng)大部分廠商瞄準(zhǔn)28納米至12納米制程時，汪凱博士帶領(lǐng)芯擎科技選擇對標(biāo)國際最高水準(zhǔn)的“7納米汽車芯片”入場，直接對標(biāo)高通旗艦芯片8155。

“7納米是一個完整的工藝節(jié)點，不管是良品率、工藝、經(jīng)驗、生產(chǎn)制造還是車規(guī)級，它都進(jìn)入了一個完備的成熟期。作為國內(nèi)的‘獨一家’，我們從7納米切入，也能形成一個高的‘護(hù)城河’。”汪凱說。

一顆汽車芯片從立項、設(shè)計、流片、車規(guī)認(rèn)證、車型導(dǎo)入驗證，到量產(chǎn)裝車，通常需要3—5年的時間。當(dāng)性能、指標(biāo)某一項檢測不達(dá)標(biāo)，一切推倒回到原點，重新設(shè)計、建模等，循環(huán)往復(fù)。而芯擎科技做到是18個月，一年半！同行眼中的超快速度。

“人才是核心。”汪凱言簡意賅地說出“芯擎速度”背后的武器。

近日，長江日報記者走進(jìn)芯擎科技。一進(jìn)辦公區(qū)，一張藍(lán)色海報、白色的五個大字吸引眼球——正是汪凱所說的“人才是核心”。

這是一個“既懂車又懂芯片”的團(tuán)隊。走在芯擎科技公司里，擦肩而過的幾乎都是碩士、博士，他們來自英特爾、英偉達(dá)、AMD、海思等頭部芯片大廠以及車企、汽車一級供應(yīng)商企業(yè)。其核心技術(shù)團(tuán)隊更是平均擁有15年以上行業(yè)經(jīng)驗。

汪凱認(rèn)為，造芯片一定要從比較高的位置開始做。第一，能在行業(yè)中起到領(lǐng)軍作用；第二，能有好的毛利收入；第三，好的平臺才能吸引更多好的人，做出好的產(chǎn)品。

與時間賽跑

上百位研發(fā)人員全力以赴

“蘿卜快跑”無人自動駕駛車輛行駛中。記者許魏巍 攝（資料圖）

量產(chǎn)前夕，在昏暗的夜色中，武漢經(jīng)開區(qū)南太子湖創(chuàng)新谷里，芯擎科技辦公區(qū)的燈總是亮著。實驗室里，技術(shù)人員們圍著縱橫交錯的線路反復(fù)測試最優(yōu)路徑；會議室里，管理層每晚8時準(zhǔn)時響起討論聲。

數(shù)百公里外的上海、北京，芯擎科技分部內(nèi)同樣燈火通明，戴著耳機(jī)的年輕人雖處異地，卻實時同步項目進(jìn)展；實驗數(shù)據(jù)也同步刷新，痛點、難點也同步解決。

“從流片到量產(chǎn)，中間隔著幾個太平洋。”提及芯片制造過程，汪凱這樣形容芯片的“難產(chǎn)”程度。

回憶起“龍鷹一號”流片點亮前夕，畢業(yè)于北大電子信息工程專業(yè)的研發(fā)人員稱：“仿真測試階段遇到階段性故障。近一個月時間，不是做實驗就是在復(fù)盤實驗的路上。”測試、分析結(jié)果、對比差異、逐一排查數(shù)據(jù)，他和同事馬不停蹄，和時間賽跑。

汪凱博士把這顆芯片稱作整個團(tuán)隊的小寶寶：“在出生前，我們每個人心里都非常緊張。在芯片返回實驗室前，實驗室的PCB板已經(jīng)做了很多輪測試，保證外部硬件的性能表現(xiàn)”。

流片這天，“龍鷹一號”抵達(dá)芯擎科技上海實驗室，10分鐘啟動CPU（中央處理器），不到半小時，芯片順利點亮，所有參數(shù)均達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

2021年10月28日下午3時36分，“龍鷹一號”返回武漢。公司上下一片歡呼，所有員工激動不已，不少研發(fā)人員的眼眶也悄悄濕潤，見面做得最多的是互相擁抱慶祝。公司大樓里爆發(fā)出陣陣掌聲和歡呼聲。

“它凝結(jié)的是我們所有人的心血。只要努力，我們不僅是最快的，也是最好的。”汪凱說。

目前，領(lǐng)克08全新的發(fā)售意味著芯擎科技在國產(chǎn)高端汽車芯片領(lǐng)域的強(qiáng)大實力得到了市場認(rèn)證，一舉打破高性能車規(guī)級芯片被國外廠商壟斷的局面，為中國車企提供了全新選擇。

芯擎科技董事兼CEO汪凱信心滿滿地展望：“未來，我們還將與更多車企一起合作，比如長安、長城、東風(fēng)、廣汽，我們希望能夠與國內(nèi)其他知名的汽車廠一起研發(fā)，提供更好的適配產(chǎn)品。”