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NXP恩智浦FXLS93系列PSI5汽車安全數字加速度傳感器的詳細介紹、特性和應用情況
FXLS93系列是恩智浦最新一代的安全氣囊碰撞傳感器。這些器件采用恩智浦專有的UMEMS傳感技術，并結合QFN 4x4x1.45mm封裝的信號調節ASIC進行設計。
這些器件具有PSI5用戶接口。它們可以以單軸或雙軸獨立配置測量從+/-15.5g到+/-500g的加速度。嵌入式DSP提供完全可編程的數字高通和低通濾波。
FXLS93系列完全符合AEC-Q100標準，工作溫度高達125°C，符合AK LV 27的要求。該封裝具有可濕潤的側面，用于焊料連接檢查。FXLS93產品是根據ISO26262 2018版開發的，可用于ASIL D級系統。
FXLS93特性
180nm CMOS
最大工作電壓：-0.3V-20V
數字信號處理
兼容PSI5 V2.1、兼容AKLV27、安全氣囊子標準
HVST、IDDQ、模擬IDDQ、掃描、邏輯BIST
4mmx4mmx1.45mm 16引腳QFN封裝
可檢測焊點/可潤濕側面
符合AEC-Q100認證，溫度范圍–40°C至+125°C
符合ISO26262 2018版認證
穩健的設計：符合EMC標準、 QFN封裝
從ADC到通信接口的單信號鏈或雙獨立信號鏈
多達四階低通濾波器，具有從12.5Hz到1500Hz的滾降頻率選項
選配單極點高通濾波器，具有快速啟動和輸出速率限制功能
可選移動平均值
可選16到1輸出插值
采樣率：163264us
中等范圍 ± 15.5g 至150g
高等范圍 ± 50g至± 500g
分辨率：最多16位
通信接口：兼容PSI5版本2.1
可配置引腳
基于閾值檢測的布防功能
脈沖編碼調制信號輸出 (PCM)
基本功能
雙向自檢診斷
FXLS93應用
汽車電子
安全氣囊和碰撞檢測
碰撞/碰撞檢測
FXLS93 PSI5應用圖
方框圖
封裝引腳
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英飛凌和恩智浦等4 家知名半導體企業共同組建，RISC-V 生態企業 Quintauris 正式成立
12 月 25 日消息，高通、博世、英飛凌、恩智浦、北歐半導體（Nordic）共同投資組建了一家專注于 RISC-V 生態的初創企業 ——Quintauris，并于 2023 年 12 月 22 日正式獲批。新聞稿顯示，該公司總部位于德國慕尼黑，CEO 為亞歷山大?科赫爾（Alexander Kocher，此前曾擔任汽車嵌入式方案供應商 Elektrobit 的 CEO 兼總裁，還曾在大陸集團、西門子和英飛凌等公司任職），旨在“通過支持下一代硬件開發來推動 RISC-V 在全球范圍內的應用”。官方介紹，該公司成立的目的是加速基于 RISC-V（IT之家注：一種基于精簡指令集 RISC 原則的開源指令集架構，通常用于芯片設計）架構的未來產品商業化。同時，該公司將成為一個單一來源，實現基于 RISC-V 的兼容產品，并提供參考架構，幫助建立業界廣泛使用的解決方案。該公司創立初期將重點針對汽車應用，隨后逐步擴展到移動設備、物聯網芯片等領域。這份聯合聲明還指出，RISC-V 的核心是鼓勵創新，將允許任何公司在開源指令集的基礎上開發尖端的定制硬件。該技術的進一步應用，將促進電子行業的多元化：降低小公司和新興公司的準入門檻，提高成熟公司的可擴展性。博世執行副總裁、半導體業務負責人 Jens Fabrowsky 表示，促進 RISC-V 開放規范的倡議將使全球移動市場向前邁進一大步，計劃中的倡議，將大幅度助力建設一個可靠、高效的歐盟半導體生態系統。英飛凌汽車事業部總裁 Peter Schiefer 說，“隨著汽車軟件化和可靠性要求的提高，例如電氣化和連接性的提高，以及自動駕駛等趨勢的發展，整個行業普遍需要標準化和生態系統兼容性，而 CPU 是其中關鍵因素。那些領先市場參與者的知識和專長，將充分釋放 RISC-V 在汽車領域的潛力。”
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